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国五、国六燃油车排放问题，为何不把庞大的长途货运运输交给铁路的电力机车完成呢？

这确实很奇葩，却也很现实，火车运大宗商品，表面上看最合理的运输方式，结果是铁路运输部门和商家都赔钱，汽车运大宗商品，跑几千里，确是司机和商家都攥钱，而且是真的！

我曾经专门分析过这个让人迷惑不解的问题，结论是在我国这个神奇的地方，这很正常！同类的事也比比好多!比如说同样的油，中石化卖8块一升还赔钱，私人加油站卖5块就保本；比如说同样的电，电力公司卖6毛一度还赔钱，山东那个个人电厂卖3毛就盈利，都是一个意思！

你想让火车拉你的商品，表面上看吨公里便宜不少，但手续繁多，首先要跑车皮，国家铁路即使饿死了，也不会笑脸响应，没有关系跑死你，有关系得打点，这得多少的关系呀？接上头了先交钱，没有打折商品事，然后得装车，必须得铁路装，那费用高了，而且野蛮的你看着心疼。商品好容易上车了，后面啥时候到就由不得你了，出现点问题想打官司也找不着主，总算到地方了，又得让铁路卸车，等送到客户手里，不知晚了多少年！

你本来不想让汽车拉你的商品，表面上看吨公里贵了不少，但手续简单，汽运公司和个体司机会主动找你要活，打点你，会大幅降低运输费用，装车不用你操心，保证小心翼翼，会日夜连轴转保证送到客户家门口，卸车也不用你操心，一切你满意了再付款！

最后一算啊，汽运不仅省钱，而且你心情舒畅很多，只是蓝天上增加了一些雾霾而已！所以你决定就选择汽运！

如今铁路变成公司，开始想挣钱养活自己了，态度开始逐渐转变，甚至开始主动联系商家，但道路漫漫；国家为了蓝天工程，也开始限制大宗长距离的汽运了！

也不知道啥时候能正常，长途大宗运输回归铁路，取消长途货运客运！减少能源消耗，促进蓝天工程！

只想弱弱地问一句有关部门，汽车拉运补盖篷布罚款200到2000。是怕有扬尘污染环境，那么火车拉运你见过盖篷布的吗？，难道煤装上火车就没有扬尘污染环境了吗？有关专家给解释解释这是什么原因？

点子好，我有个更好的，可不可以把装货的卡车开上火车联运，双赢，快而节能，又环保，为什么不用火车运，就是装卸太麻烦而且调度太慢，让人们省去火车，如果联运就不同了，可以把高速费和油钱给火车，那样就都省都挣钱，而且减少成本，减轻高速压力，利国利民！

大宗货物是会交给铁路运输的，比如拉煤，拉沙子，这类货车数量多到令人发指，而且堵车的都是这类车，超载问题不断，事故率高，其他货车不严重的，每个问题的治理都是找到侧重点来治的！

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