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年过30工程师一枚，觉得汽车行业成为夕阳行业了，想转换做人工智能。有什么途径么？

出门在外的我们，不管是在那里，都少不了要乘坐公交、出租车。可同时我们也看到，每到上下班的高峰期，多少都会有堵车的现象发生，在一线城市更是如此。我们国家的汽车保有量在十几年的时间里是一直处于增长状态。

到了这两年才有所放缓，或者说下降。原因很简单，国内汽车市场已经是出现饱和的情况，各地的经销商出现不同程度的亏损，更重要的是农村地区购车的增速明显放缓，加上城市的限购。

应该说车企目前遇到的挑战非常大，虽然国家这两年是在加大对新能源汽车的补助，但新能源汽车表现的并没有我们所期待的那么好。在今年国家又是下调了有关新能源汽车的多项补贴。

似乎在多数人看来，汽车行业已经是夕阳产业了，没有多大的增长空间。如果你是这么看待的，那就错了。随着5G的到来，它带来的发展或者机会是非常的多，其中无人驾驶是非常值得期待的。

而无人驾驶所涉及的领域是非常多的，包括5G、车企、人工智能、场景运用等。其中车企发挥的作用是很大的，所以无人驾驶并不能直接摆脱传统的车企，它还是依赖于地面的道路环境。

那传统车企在这方面的优势是非常明显，问题中说自己是一个年过30的工程师一枚，具体也没有说是哪个方面的，不过并没有多大的关系。继续选择传统的车企也是可以的，只是你需要了解它们的定位与战略方向。

如果不是往这个方向走，那不如像自己说的转换做人工智能。但是这个跨度比较大，需要有一定的心里准备，同时还需要考虑到自己的家人。而且无人驾驶初期只是慢慢的解放我们的双手。

在后期会有更多的功能加入，不再是一个简单的出行工具，而是可以完成工作、生活中的很多事情。依靠5G *** 的传输，在车内完成任务的部署，参加高层会议，是完全可以改变我们现有的工作方式。

这些的幻想都是非常有可能实现的，这些的变化也都是在汽车的基础上演变而来的，或许这将是车企的一个方向，那作为工程师的你，还在担心什么呢，选择一个有这样目标的企业不是更好吗？

汽车行业，没进入前以为都是高新技术行业，进来了发现技术含量堪忧，尤其是自主品牌的主机厂，汇报问题你一顿理论分析，领导只关心对标数据，遇到问题让dre改，dre回的最多的两句话就是回去让供应商分析，还有就是供应商不让改。。。。供应商这么牛逼吗，我也想去做供应商

您好，很高兴回答您的问题。

不巧我也是汽车行业的，主要是做汽车中控软件，跟您的领域有点类似。说实在的，汽车领域的确已经过了蓬勃发展的时期了，短时间内技术深度也没有多大可能实现质的飞跃，说是夕阳行业也说得过去。

个人认为，当前的与汽车领域相关的人工智能，可能要数智能交通、L4、L5级别的无人驾驶技术了，这些都涉及到智能算法、大数据、图像分析识别、路径规划等内容，如果你要从事这方面，建议先入手Python，使用Python搞通机器学习，神经 *** 、图像分析等知识，这样再去接触L4、L5才能不虚。

再者您30岁了，就工作经验而言，已经差不多10年了，也可以考虑从事技术管理相关的工作，人工智能概念和思路很重要，可以尝试去了解一下人工智能系统性的知识，了解搭建一个智能平台的全过程。

总之，走人工智能方向，技术上要么更深，要么更广。

以上感谢您的阅读。

传统燃油汽车确实从高速发展期进入了平稳发展期，但夕阳产业还称不上。

如果国家能出台电池行业标准，并大力扶持换电站、充电桩建设的话，新能源车就会是下一个风口行业。

人工智能目前还停留在设计阶段，用户实际体验都不好，而且并没有实际应用的方向，说白了就是高级点的玩具，缺少实用性。

这个问题忍不住想回一下，传统汽车零件比如底盘和动力系统国外优势明显，国内很难有大的突破，原因是你刚有点技术积累，国外就减价。

国内主推的新能源汽车，是希望炮制互联网的一套。国家希望在新的技术拐点处，比如信息娱乐域，无人驾驶以及新架构下电控系统，这些差距和国外不大，甚至有一些还优于国外，比如因BAT而崛起的大数据处理技术、App开发能力、5G应用推广和应用能力等这些如果能和新的汽车技术结合起来，就会带动一批新的产业潮甚至产业革命。

以Catl和BYD为代表的电池，试水智能化的斑马，还有一大批的新能源造车主机厂等，都是契机。

技术革新比较难，越爬坡越难，不攻坚，国家不强力推，行吗？

何况当前国内确实积累了点东西。

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