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汽车电动化、智能化浪潮之下，对MPV这类车型产生了哪些影响？

有两种车型最需要PHEV/REEV&BEV驱动平台，MPV是其中之一

在汽车电动化和智能化的浪潮之下，MPV会有哪些变化？

更大的变化是这种车型将从主要“TO B”转变为同时面对商务用户和个人用户市场，在中高端的价格区间段里，MPV的热度将会大幅提升！能不能想到原因？其实很简单，因为用车成本能够大幅下探。之前的MPV之所以被成为“商务车”，核心因素是用车成本太高，一般只有企业单位的用户才能负担得起这种车型。

商务车的特点是尺寸足够大，一般都在5000*1850*1800mm以上，轴距多为3000mm以上。

车身越大则使用的钢材越多，车身必然会更重。

一般的中型和中大型SUV的整备质量在1800-2300kg之间，轿车则在1600-2000kg之间；可是商务车的起步标准就在两吨左右，大一些的车辆可以达到2.2-2.4吨，满载之后就更夸张了。相同的发动机用于商务车上，加速会比同级别的轿车和SUV慢，为了实现正常驾驶就得拉升转速以提升功率， 转速高则油耗高。

MPV车型的耗油量即便是平均油耗也普遍在10L/100km以上，城市道路可以轻松达到15-20L/100km，而且这还只是2.0T的标准；有些大排量中大型或大型MPV，其城市路段的耗油量可以达到30L/100km左右。就算这些车都能用92号汽油吧，算每升八元，百公里十五升就要1.2元一公里，这比打车还贵；所以没有多少司机能承受这么高的用车成本，最终“多用途车”也变成了“商务车”。

然而在汽车电动化的浪潮中，MPV迎来了转机。

汽油车油耗高，柴油车噪音大，没有两全其美的燃油动力商务车可选。

但是加入电动机或以电机为主的插电混动汽车或增程汽车，其在使用汽油机的前提下，能实现的是耗油量降低至6~10L/100km；这是中大型车的标准，仅相当于一些小型和紧凑级轿车与SUV的标准，用车成本忽然变得不高了。而且这两类插电车型还支持纯电动驾驶，电的价格远低于燃油，充电通勤的成本可以降低到每公里0.1~0.2元，比烧天然气的出租车还要低。

当用车成本降低之后，可以说没有司机会嫌弃车身大；发动机的每一次技术升级带来的都是汽车尺寸的进一步加大，也就是汽车的大型化。只有车身足够大才能带来充足的驾乘空间，能不受束缚的驾驶和乘坐车辆是保证驾驶品质的最重要的因素，这个因素比使用高标准的悬架还要重要，所以只要通过插电混动技术有效降低了能耗，或者用纯电动平台，MPV车型则必然会成为高端车阵营里的大热门。

除MPV以外，越野车也将会成为又一个热门车型，包括皮卡。

这两种车型使用的车身结构比较特殊，是与货车和大客车相同的非承载式车身，车辆在框架车身的基础上再加上高强度的独立底盘；这套底盘动辄数百公斤，车辆的耗油量也会大大提升，中型越野车的油耗就能到达到中大型MPV的标准。所以越野车一直都是小众车型，即便是在坦克300热门之后，其品牌销量相比普通乘用车的一线品牌也是有很大差距的。

那么在越野车通过插混和电动技术降低成本后，这种车型也势必会成为大热门。

甚至能取代SUV，其实SUV（运动型多用途车）的外观设计就是仿照越野车打造，打造这种车型的初衷就是为了降低用车成本，并且在至少在审美需求上满足越野车爱好者的需求；所以在越野车的使用成本能和SUV相同或更低的前提下，只要做到价格的合理则必然能取SUV而代之。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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开源化、模块化和智能化浪潮会代替很大比例的程序员和白领吗？

感谢邀请，首先我觉得应该先理解开源化、模块化、智能化的含义。我们在平常的工作中，很大程度是在重复同一样的工作，因此这才会有模块化或者智能化的诞生，其目的就是为了解决我们在平常工作中的一些机械化，重复化的工作。作为程序员我们在平常的开发中都会使用一些开源化或者模块化的东西。比如Tomcat,MySQL,SSH框架等等，这些都是为了提高我们的工作效率，但绝不可能替代程序员的基本作用。我认为开源化，智能化的东西会方便我们的工作，解决我们平常工作中的一些繁琐事情，但是绝对还没有到替代程序员或者白领的角度的。

到此，以上就是小编对于浪潮信息ai智能化的问题就介绍到这了，希望介绍关于浪潮信息ai智能化的2点解答对大家有用。